BMW E36 M40 TERUSIN RAWAT

Postingan ini bukan postingan terakhir ya, Saya kali ini akan menawarkan kepada pembaca setia blog ini yang berminat meneruskan merawat mobil ini silahkan bisa hubuangi ane ya gan,

Di blog ini hampir 98% membahas semua tentang mobil ini, Jadi alasan saya menjual ini dirasa sudah banyak yang dibahas tuntas, saya akan mengganti dengan 320 atau 323 yang belum saya bahas, Saya tidak bisa bahas problem dan solving kalau unit mobilnya tidak ada, maka dariitu saya akan ganti ke type 320 atau 323 supaya yang akan dibahas benar2 dari pengalama nyata. seperti halnya sama dalam membahas M40 pada blog ini. mobil ini sayang untuk dijual karena sudah perfect, tapi demi kemajuan blog dan pengetahuan saya harus relakan.
BACA SELENGKAPNYA >>>

MEMBERSIHKAN INJEKTOR PADA BMW

Mesin dengan menggunakan injektor merupakan sistem pengapian yang paling efektif dan efiesien, selain menghemat bahan bakar juga mengurangi emisi gas buang.

Kendala pada mesin dengan menggunakan sistem ijeksi adalah tersumbat, atau mapet yang menghabat kinerja injektor pada mesin, Penyebab dari hal tersebut adalah kurangnya perhatian atau pengetahuan tentang cara merawat kendaraannya, Pemilihan bahan bakar menjadi salah satu faktor penting untuk menjaga injektor tetap besih, Sistem injektor sangat dianjurkan menggunakan bahan bahan bakar dengan oktan di atas 90,

BACA SELENGKAPNYA >>>

MAGNETIC CLUTH AC BERMASAHALAH PADA BMW

Problem Ac bermacam - macam penyebabnya dari yang ringan hingga berat, Analisa dan spkulasi para mekanik berbeda pandangan mengenai hal ini, Ac merupakan sistem paling utama pada kenyamanan kendaraan untuk itu problem ini merupakan problem yang harus fix dan segera diatasi.

BACA SELENGKAPNYA >>>

MESIN M40 YANG FENOMENAL

M40 adalah mesin bmw dengan kapasitas silinder 1800cc berbekal mesin 4 silinder SOHC yang artinya mesin ini masih menggunakan singgle noken as atau single over head cilinder, blok mesin sejajar di benamkan pada mesin ini, menggunakan 8 valve/katup, dan sudah menggunakan sistem hidrolik pada sistem pengaturan celah katupnya atau yang dikenal dengan HVA.

Kelistrikan engine terbilang simple dalam perawatan, mesin ini mengunakan satu buah koil dan masih menggunakan distributor untuk membagi arus ke tiap2 businya. Namun hebatnya mesin ini sudah menggunakan sistem injeksi. Yang membuat efesiensi bahan bakar, alhasil mesin ini terbilang cukup hemat bahan bakar,

BACA SELENGKAPNYA >>>

UPGRADE MESIN M40 KE M43 UPDATE

 Sangat dinanti dan banyak dicari oleh pengguna mesin e36 m40 dan e30 m40. Untuk mengupgrade mesin menjadi m43, dari judulnya tidak mengganti mesin ke m43 melainkan hanya memngganti beberapa komponen mesin m40.
Mesin m40 adalah mesin yang banyak di keluhkan oleh penggunanya yaitu masalah bunyi tek tek tek yang sedikit mengganggu. Pada dasarnya bunyi tersebut tidak menjadi permasalahan. Akan tetapi buat pengguna yang perfect bunyi ini sangatlah menggangu.
Komponen yang mengakibatkan bunyi tesebut adalah adanya benturan antara rocker arm dan katup karena terjadi celah. Cara mengatasinya dengan mengganti semua HVA. Bunyi tersebut bisa hilang.
Lalu kenapa harus upgrade ke m43 ? Berbeda dengan M40 mesin M43 sudah menggunakam timing chain dan roller pada rocker armnya. Hal ini yang memuat mesin m43 lebih senyap pada bagian mesinnya. Tenaga yang dihasilkan pun lebih besar. Roller pada rocker arm membuat mesin M43 menjadi lebih ringan. 

Ok langsung ke pembahasan utama apa saja yang harus diupgrade. Mesin m40 dan m43 tidak banyak perbedaan pada bagian kepala silindernya. M40 dan m43 menggunakan HVA yang sama. Yang perlu diupgrade adalah rocker arm. Nanum tidak cuma plug n go. Rocker arm m40 dan m43 berbeda dari segi bentuk dan dimensinya. Dari sisi bentuk hanya berbeda pada bagian rollernya saja. Dari segi yang lain rocker arm m40 tidak langsung menekan ujung katup tetapi mengunakan penahan / sim untuk menekan katupnya. Untuk m43 rocker arm langsung menekan ujung batang katup.
Jadi jika rocker arm m43 langsung dipasang akibatnya ujung rocker arm akan membentur per katup. Karena ujung katup m40 lebih masuk ke dalam. Untuk m43 ujung katup akan nonjol alias lebih tinggi dari per patup.
Jadi anda harus mengganti semua per dan kompoen katup pendukung lainnya supaya katup dan rocker arm m43 bisa masuk di m40.

Secara otomatis anda harus melakukan turum mesin sebagian karena harus mengganti per katup. Sparepart yang harus disiapkan adalah :
1. Paking top set.
2. Rocker arm m43 8pcs.
3. Sepaket per katup m43 8pcs dan bantalan atas dan bawahnya. Per m43 Hanya ada 1. Berbeda dengan M40 Yang menggunakan 2 per.
4. Hva bila perlu ganti dengan yang baru 8pcs.
5. Kopi panas untuk menemani saat turun mesin.

Jika semua part sudah anda siapkan baru anda pasang ke mesin m40.
Sedikit informasi untuk menambah performa mesin m40 anda perlu mengganti noken as dengan m43. Langkah ini diambil untuk meng optimalkan kinerja mesin.
Nanum pada proses ini anda harus memodifikasi noken as m43 agar dapat masuk ke kepala silinder m40.
Catatan :
1. Jika terdapat Gap antara HVA dan Rocker arm anda bisa ganjal HVA pada bagian bawahnya dengan ring 10 Tebal.
2. Bila bagian atas katup terlalu nempel dengan rocker arm, bisa grinda sedikit roker arm, atau bila tidak repot ganti katupnya. karena betuk kepala atas katup M43 lebih tinggi dibanting M40. Namun Panjang katup Sama 6.94mm

Ukuran Katup M40 dan M43 sama persis
In 42mm / 6.94mm Standar
Out 36mm / 6.94mm Standar
Ada juga katup yang overzise ketinggiannya mulai dari 0.1 mm s/d 0.2mm

Semoga artilel ini bisa menjadi inspirasi bagi pengguna m40.

TURUN MESIN SETENGAH BMW E36 M40 PART 2

Lanjutan dari postingan sebelumnya kini saya akan membahas bagaimana cara untuk melakukan turun mesin setengah dan apa saja tols yang perlu anda sediakan. Khusus untuk postingan ini saya akan membahas turun mesin BMW E36 M40 karena ini saya alami secara pribadi.

Pertama langkah yang perlu ada siapkan adalah berdoa, heheeee, berikutnya ada wajib siapkan dana kisaran 5 jt sampai 10 juta tergantung kebutuhan mengapa karena ritual turun setengan akan memerlukan sparepart yang lumayan banyak dan lumayan juga harganya. Ada baiknya ketika hendak turun mesin setengah anda harus siapkan matang matang karena nantinya supaya hasilnya tidak setengah setengah.

Lalu tols apa saja yang perlu anda siapkan untuk membongkar mesin anda haaaaahaaa harus bisa masangnya ya. Berikuit sacara rinci saya jabarnkan tolsnya.

1.       Kunci Pas / Ring 8,10,11, 13, 19
2.       Kunci T 8, 10, 11, 13
3.       Kunci Soket Bintang E12
4.       Kunci Soket 1 Paket
5.       Kunci L
6.       Tang
7.       Palu, Palu karet
8.       Tracker Pembuka Katup
9.       Kunci Busi
10.   Obeng Minus (-) dan Plus (+)
11.   Dongkrak
12.   Kunci Inggris
13.   Tracker Penahan Pully

Berikut gambar – gambar tools yang mungkin asing buat anda, 

PROSES PEMBONGKARAN / PELEPASAN

1.  Lepas semua komponen atau part yang menempel pada silinder head

-          Intake manifold Beserta part yang ada pada manifold seperti troutle selang bensin seleng vacuum, Boot Airflow Dll

-          Exshose manifold komponen ini terhunbung langsung ke nalpot jadi anda hanya perlu melepas baut yang menenpel pada sambuang nalpot dan exhouse manifold, melepasnya harus lewat kolong mobil. Lepas semua businya.

    2. Lepes semua komponen depan mesin seperti fan blade, thermostat. radiator, selang selang radiator timing belt dan kabel busi. Jangan lupa untuk membuang terlebih dahulu air radiatornya. Lepas semua penutup atau cover silider head bagian depan. Pada proses ini tols yang digunakan adalah kunci T8, T10, obeng minus (-), Kunci L 3, 6mm, Khusus untuk membuka timing belt  harus pada posisi TOP seperti pada postingan berikut. Kunci Soket bintang E12 untuk membukan gear timing belt.

3. Setelah semua terbuka baru anda buka silinder kop / tutup kepala sinlinder dengan menggunakan kunci T 10 nanti akan terlihat semua isi kepala sinlinder mobil anda.

4.  Dilalam komponen kepala sinlinder terdapat

-          Pipa saluran oli atau sering di sebut suling Buka baut tengah dengan kunci T 12, Baut pinggir dengan kunci T 8.

-          Noken As Buka dengan menggunakan kunci T11 buka pelahan dan rata semua bautnya

-          Rocker Arm jika Noken as sudah telepas makan cukup angkat dengan tangan saja langsung.

-          HVA angkat dan kocok bila agak keras diangkatnya tidak perlu tols khusus.

-          Katup untuk membuka katup setelah kepala silinder turun. Gunakan treker pembuka katup untuk memudahka melepas dan memsangnya kembali.

-          Jika semua komponen didalam kepala sinder sudah terangkat maka anda tinggal membuka baut kepala sinlinder dengan menggunakan kunci soket bintang E12. Terdapat 10 baut yang mengikat kepala silinder.

-          Jika semua sudah terbuka angkat perlahan dan tarik ke atas kepala silindernya butuh 2 orang untuk mengangkatnya mencegah hal yang tidak diinginkan.

5. Proses turun setengah selesai.

ANALISA KERUSAKAN

Pada analisa kerusakan semua komponen yang sudah terlepas wajib anda teliti dan analisa seberapa kerusakannya, Banyak factor dan hal hal yang perlu anda perhatikan berikut analisa kerusakannya per bagian atau komponennya :

1. Noken As

Memeriksa noken as cukup mudah anda bandingkan tingkat keausan benjolan benjolan pada noken as, Jika pada benjolan terdapat banyak keausan maka noken as wajib anda ganti dengan yang baru, Jika hanya beberapa titik saja maksimal 4 titik bisa anda repair dengan menambal bagian yang aus dan meratakanya kembali, anda bawa ke tukang bubut noken as, ukurannya disamakan dengan benjolan noken as yang masih baik.

2. Roker Arm

Sama halnya dengan noken as kerusakan pada komponen ini adalah keausan, keausan terjadi pada bantalan yang bergesekan dengan noken as pada saat mesin berputar, Seharusnya bantalan ini agak sedikit melengkung keatas jika dalam kondisi baik. Jika bantalan sudah rata maka sudah pasti aus atau bantalan tidak rata dan anda periksa keausan pada dudukan HVA pada rocker arm bentuknya cekungan lingkaran periksa tingkat keausannya. Kembali lagi jika budget cekak anda bisa repair rocker arm kepada tukang bubut. Namun ada baiknya ganti semua rocker armnya ada 8 Pcs untuk menjaga kesetabilan rocker arm semuanya.

3.  HVA

HVA atau Hidrolik Vilter Adjuster adalah komponen yang otomatis menyesuaikan celah antara katup dan rocker arm, makanya pada mesin ini tidak menggunakan stelan katup yang sering anda temui pada mesin mesin lain. Untuk memeriksanya anda ukur dengan menggunakan penggaris / Vernier caliper / jangka sorong, Ukuran ketinggian HVA dalam kondisi baik adalah 4,87mm , dalam kondisi tidak baik kurang dari 4,6mm. Berikutnya jika kepala HVA tidak dapat di putar ada kemungkinan HVA macet. Ada baiknya HVA anda ganti semua 8Pcs.

4. Katup

Untuk katup anda cek setingan rumah katup masih tebal tidak atau sudah dalam, jika masih tebal cukup anda sekir ulang untuk menambah kerapatan katup. Jika terdapat katup bengkok segera anda ganti, Katup tidak perlu anda ganti semua hanya mengecek tingkat kerapatanya saja
5.   Timing Belt
Timing belt perlu anda ganti jika sudah menginjak usia 20.000 km
6. Termostat Wajib anda ganti.

Tidak perlu anda periksa ganti saja untuk mencegah mesin over heat. 
7.       Jika semua komponen diatas sudah anda analisa semua kerusakannya selanjutnya anda persiapkan komponen pengnatinya entah baru atau hasil repair.

PROSES PEMASANGAN

Paking TOP set pada proses pemasangan adalah part yang harus anda beli. Karena semua paking dan seal yang sudah anda buka harus anda ganti semua.

Pada proses pemasangan adalah kebalikan dari pembongkaran / pelepasan dimana komponen yang terakhir kali dibuka makan itu merupakan komponen yang pertama kali dipasang pada proses pemasangan.

Sebelum  anda melakukan pemasangan anda wajib membersihkan kompenen yang hendak anda pasang kembali, banyak cara dilakukan untuk membersihkannya bisa anda gunakan bensin, carbucleanner atau pembersih yang lain.

Untuk membersihkan kepala silinder hingga besih anda bisa gunakan pemnbersih poreselen kamar mandi, gunakan berulang ulang dan bilas hingga bersih.

Sebelum memasang silinder head pada mesin telebih dahulu anda pastikan semua katup sudah terpasang, jangan lupa anda ganti semua seal katupnya Pasang paking silinder head terlebih dahulu, Paking ini tidak perlu anda tambahkan lem lagi. Karena sudah terdapat perekat khusus pada pakingnya.

SIlinder head sudah nempel pada mesin, Kencangkan semua baut silinder head dengan kunci soket bintang E12, ingat pada proses pemasagan harus rata dan tahapannya mulai dari baud paling tengah terlebih dahulu untuk mencegah silinder head bocor atau tidak rapat. Gunakan kunci momen bila perlu atau jika tidak punya gunakan filing anda.

Pasang kembali rocker arm HVA dan noken as pada posisinnya kencangkan semua bautnya dengan rata. Jika semua sudah terpasang kemudian pasang suling atau pipa saluran oli.

Semua komponen kepala silinder sudah terpasang, maka selanjutnya proses pemasangan kompoenen depan mesin mulai dari pemsangan gear timing belt dan semua kompenen lainnya hingga semua terpasang kembali. Ingat pemsangan gear harus sesuai TOP disarankan pada saat proses pelepasan jangan sekali kali anda memutar mesin untuk mencegah TOP bergeser.

Semua komponen, seal, dan paking sudah selesai dipasang kini anda pasang kembali komponen intake manifold dan exhouse manifold, Yang perlu anda perhatikan adalah komponen intake manifold pada bagian ini anda harus bersihkan terlebih dahulu sebelum anda pasang misalnya besrihkan salurah intake, injector, troutle carburetor, dan bagian lainnya.

Selesai saatnya anda putar kunci kontak, Eit sabar sobat isi dulu air radiatornya heheheeee.

Selamat mencoba dan semoga artikel ini menbantu agan agan semua. Jangan lupa like dan komentarnya ya.

TURUN MESIN SETENGAH BMW E36 M40

Mendengar judul diatas mungkin ini adalah hal buruk yang akan anda alami, Atau bisa menjadi kabar gembira, Istilah turun mesin setengah adalah mesin hanya di turunkan sebatas kepala silindernya saja,

Penyebab dari turun mesin setengah biasanya karena performa mesin sudah menurun dan suara mesin kasar, disebabkan beberapa part sudah mengalami keausan. Pada pembahasan kali ini saya akan membahas turun mesin setengan di E36 dengan mesin M40 1800cc 318i atau sama dengan E30
dengan mesin M40.

Turun mesin setengah bisa menjadi kabar buruk jika komponen kepala silinder banyak yang mengalami keausan karena anda akan merogoh gocek lumayan jika semua part di gantikan, Kabar baiknya mesin akan terasa lebih adem, senyap dan bertenaga kembali. Lalu berapa sih dana yang harus dikeluarkan, Jawabanya tergantung seberapa parah mesin mengalami kerusakan. minalnya anda harus pegang budget sbarekitar 5 juta.

Ada baiknya ketika anda hendak menurunkan mesin setengah semua komponen diganti dengan yang baru dan jangan di akal akalin supaya hemat, karena akan timbul ketidak puasan dan masih kurang sempurna.
Lalu apa saja sparepart yang harus anda sediakan.
1. Paking TOP SET Wajib
2. Noken AS bila sudah aus
3. Rocker Arm 8 Pcs Jika sudah aus ganti saja semua
4. HVA Wajib ganti semua 8Pcs supaya mesin tidak berisik dan bunyi TEK TEK
5. Katup Bila ada yang bengkok atau sudah aus.
6. Water Pump ada baiknya sekalian diganti.
7. Termonstat wajib ganti untuk menghindari mesin over heat.
8. Visco Fan Cek terlebih dahulu bila perlu ganti.
9. Radiator coolen atau pakai air mineral saja cukup.
10. Jasa mekanik
11. Kopi supaya santai ngejainnya Heheheeee

Ok sekian itu dulu yang saya bahas, Untuk cara bongkar pasangnya Next postingan ya.

MESIN BISA STARTER TIDAK MAU HIDUP BMW M40

Pada kasus ini pernah saya alami ketika mobil dalam keadaan normal dan tidak ada gejala - gejala mobil mogok, Karena mobil sehabis digunakan seperti biasa, setelah diparkir 2 hari, tiba - tida mobil tidak bisa hidup. Di starter bisa akan tetapi tidak ada reaksi apa - apa, dan tidak ada tanda - tanda mesin akan hidup.

Pengecekan pun dimulai, pengecekan kondisi mesin dalam posisi seperti ini adalah dari 4 point penting yaitu pengapian, bahan bakar, elektrikal dan udara, dari point tersebut bisa kita analisa dari mana mesin tidak bisa hidup.

Langkah - langkah pengecekan.


1. Cek pengapian
Langkah ini dilakukan untuk mengecek pengapian dari busi, caranya anda lepas busi kemudian hubungkan dengan kabel busi lalu dekatkan ke body mobil dan starter, lihat apakah ada percikan api pada busi tersebut, jika ada dipastikan pengaian normal, jika tidak berati sebaliknya.
a. Jika ada pengapian ( Masalah Selesai )
b. Jika tidak ada pengapian, Anda mesti mengecek mulai dari koil hingga ke ECU. untuk type mesin BMW M40 anda cek distributornya.

2. Cek Bahan Bakar
cara ini cekup mudah, anda hanya cukup mengecek tekanan pompa bensin yang mengalir ke mesin, jika tidak terdapat tekanan maka, terjadi kesalahan pada sistem bahan bakar anda,
a. Fuelpump / Pompa bensin tidak bekerja
b. Relay/sikring rusak/putus
c. Bahan bakar kosong.
d. Periksa selang bahan bakar

3. Cek Udara
Pada pengecekan udara dilakukan dengan pengecekan jalur masuknya udara ke sistem bahan bakar / injeksi / karburator mobil anda, cukup dengan membersihkan atau mengganti filter udara mobil anda.

4. Cara terakhir Kelistrikan Elektrik
Cara ini adalah cara pamungkas jika dari ke tiga point diatas belum menemukan solusinya. yaitu dengan mengecek ECU, untuk mengecek komponen ini coba anda tukar ECU anda ke mobil dengan jenis yang sama.

Dari point diatas masalah yang saya temui adalah dengan mengecek pomp bensin dan ternyata soket arus litrik pompa bensin karatan/korosi yang menyebabkan arus ke pompa bensin tidak ada.

Semoga postingan ini bermanfaat, Untuk konsultasi silahkan ke menu Contact,

MOBIL MOGOK MESIN BERGETAR HEBAT DAN TIDAK BISA LAMSAM

Pengalaman ini terjadi saya alami pada saat hendak keluar kota, Saat itu saya hendak mendahului kendaraan didepan secara spontan dan menekan gas dalam dalam, ketika sudah mendahului tiba - tiba mesin mendadak hilang tenaga dan mati. Akhirnya saya pinggirkan mobil, Dengan perasaan panik, Saya perkir dipinggir jalan.


Saya coba tenangkan pikiran dahulu, kemudian buka kap mesin seperti tidak terjadi apa2, sampai saya cek kolong mobil tidak ada yang aneh, Sempat terfikir terdapat komponen mesin yang lepas, karena mesin tbergetar hebat ketika dinyalakan. panik bukan main saat itu. Kemudian saya cek satu per satu mulai dari :
- Kabel busi
- Koil
- Air radiator
- Oli mesin
- Sikring2


Semua aman dan tidak ada yang bermasalah, kemudian saya coba kembali menyalakan mesin, dan ternyata masih sama mesin bergetar dan langsung mati.
Setelah itu saya coba cek air flow, dan ternyata katup / troutle pada air flow nyangkut di paling atas. artinya troutle dalam keadaaan terbuka lebar. dan pada intinya supply BBM dan udara tidak seimbang. Dan utungnya kenapa saya dapat melihat troutle tersangkut karena airflow sudah saya modif tutupnya menjadi transparan, jadi semua komponen dalam bisa terlihat jelas.

Setelah saya lepas troutle saya tarik dikembalikan ke posisi semul, dan memang jika saya tekan ke posisi terbuka terjadi gesekan (Seret) Solusinya membersihkan dengan WD dan member pelumas rantai. Akhirnya ketika mesin saya nyalakan kembali normal, dan perjalanan kembali saya lanjutkan
ini menjadi pengalaman yang sangat berharga. semoga pembaca dapat gambaran dan ilmu tambahan dari pengelaman saya.

CARA MENGGATI TIMING BELT BMW M40

Timing belt merupakan komponen yang memilki lifecycle dalam penggunaannya itu artinya ada masa periodik dalam melakukan penggantian komponen ini. Misalnya dalam minimal kurun waktu 2 tahun harus diganti, jika menghitung jumlah kilometer mungkin sekitar 20.000km minimal. Karena masih menggunakan timing belt maka kompoenen ini rentan putus jika tidak dilakukan pengantian secara periodik, berbeda dengan mesin M43 yang sudah menggunaka timing chain, ( Rantai keteng ).

Lalu bagaimana cara untuk membuka dan memasang kembali timing belt pada mesin BMW M40, Berikut saya jabarbkan alat alat yang dibuktuhkan dan cara memasangnya.


Alat - Alat / Tools
- Timing belt & Seal Noken As
- Obeng + -
- Kunci L
- Kunci Ring 10, 13, 12, 8
- Kunci T 8, 10, 13
- Kunci Inggris

Cara melepas
- Pertama anda harus memposisikan putaran mesin ke TOP, Lihat pada gambar. Posisi topnya.

- Buka viscovan.

- Buka Semua komponen Sampai terlihat seperti pada gambar.

- Lepas tensioner timing belt funsinya untuk mengendorkan timing belt supaya mudah untuk dilepas.
- Setelah semua terlepas tinggal anda pasang dan ganti seal noken as dan timing belt tersebut.
- Selesai

Seamat mencoba.

BUNYI KROTOK – KROTOK ATAU KROK KROK PADA MESIN BMW

Ketika kita akan menggunkan kendaraan kita, khususnya mobil, pernahkan anda menemui kendala seperti judul diatas ?. Postingan ini akan membahas peyebab dari permasalahan tersebut, kejadian ini saya alami pada mobil saya BMW E36 M40, yang pada waktu itu saat hendah memanaskan mobil dipagi hari, dan ketika mesin diyalakan, terdengar suara kasar pada mesin yang sangat mengganggu dan bahkan membuat sedikit panic khawatir terjadi masalah pada mesin bagian dalam, yaitu terdengar suara krotok – krotok atau krok – krok ketika mesin nyala, Yang saya analisa adalah :

1 ,Pompa Air ( Water Pump ), Karena kompenen ini kerap menjadi penyebab kemacetan pada mesin karena usia dan korosi.

2. Bagian carter mesin, diduga terdapat part mesin yang terlepas dan akhirnya berbenturan didalam ruang oli mesin.

3. Timing belt, pada bagian ini mengindikasi pada stasiner yang sudah oblak atau berkarat.

4. Pompa power steering, pada komponen ini cukup mudah dalam pengecekannya yaitu dengan memutar kemudi, dan hasilnya sama saja. Bunyi masih timbul,

Terakhir, alternator / dynamo ampere, ketika pengecekan komponen ini, adalah dengan melepas v – belt yang terhubung dengan alternator, kemudian menghidupkan mesin dan hasilnya suara tersebut hilang, Peyebab dari masalah tersebut ditemukan, dan akhirnya saya lepas alternator, bongkar semua komponen tersebut dan hasilnya terdapat kerusakan pada bantalan bearing belakang, yang memang terbuat dari plastic, bantalan tersebut hancur sehingga putaran alternator menjadi goyang yang mengakibatkan benturan armature dengan magnet alternator dan beraing pun oblak. 

Masalah belum teratasi karena bantalan bearing (gambar no 8) tersebut tidak saya temukan Tanya ke bengkel dynamo jawabanya untuk mobil eropa kita tidak punya sparepatnya?, solusi terakhir adalah dengan membuat bantalan tersebut dengan besi, cukup anda bawa ke bengkel bubut untuk membuat bantalan tersebut yang waktu itu merogok kocek Cuma 50rb. Terakhir anda ganti bearing (Gambar no5) tersebut dengan ukuran yang sama, missal 6201 (Alternator BMW M40), Setelah dipasang Alhamdulillah maslaah teratasi, Dan mesin mobil menjadi halus kembali.

SIRKULSI AIR RADIATOR BMW E36 M40 BERMSALAH

Pada setiap kendaraan memiliki sistem pendingin masing - masing dan ada umumnya menggunakan pendingi air sebagai media pendinginnya ada juga yang memang hanya menggunakan udara untuk mengdinginkan mesinnya, seperti sepeda motor dan pada mobil keluaran VW kodok yang menggunkan sirkulasi udara saja.

Pada kaskus ini akan kami bahas tentang siste pendingin mesin pada BMW E36 dengan mesin M40 1800CC, Pendingin air atau yang sering disebut dengan radiator pada BMW sedikit berbeda dengan mesin pada mobil keluaran jepang, Perbedaan di pendingin radiator pada BMW yaitu terdapat aliran ke dalam dasboard yang fungsinya sebagai penghangat ruangan/kabil mobil anda.

Fakor- faktor yang menyebabkan sikulasi air radiator mesin anda mengalami kendala, berikut saya rangkum SBB :
 


1. Radiaor

Pada komponen ini bisa timbul masalah adalah adanya kebocoran dan sumbatan yang mengakibatkan sirkulasi air menjadi tidak maksimal. Jika dari kebocoran maka air akan habis, jika dari sumbatan sumbatan akan mengakibatkan panas ar atau temperatur akan sulit mencapai pendinginan yang sesuai. dan bisa juga mengakibatkan tekanan air yang tinggi.

2. Selang 
Selang juga berperan penting dalam sistem radiator selang yang sudah tidak layak pakai adalah mengalami kebocoran pada setiap sambungannya.

3. Water Pump

Waterpump merupakan pompa yang difungsikan untuk mengalirkan air radiator agar dapat bersirkulasi dengan baik, efeknya jika terjadi kesalahan atau kerusakan pada waterpump akan mengakibatkan air tidak dapat bersirkulasi dengan baik. Dan ada faktor lain yaitu terjadinya kebocoran pada seal waterpump.

4. Termostat

Termostat berfungsi sebagai katup otomatis yang berfungsi untuk membuka dan menutup sirkulasi air ke radiator, Termostat bekerja pada suhu tertentu sesuai dengan spek yang dimiliki termostas, Misal termostat 70, 80, 90,95 drajat, nah ukuran tersebut menandakan nilai bukaan pada termostat termostat akan bekerja pada suhu tersebut.\

5. Salauran Pada Troutle
Pada salaran ini biasanya terjadi penyumbatan dari sisa -sisa kerak air yang menempel pada bagian mesin dan biasanya akan menyumpat pada saluran ini. komponen ini ditunjukan pada gambar no 11.

Cara membersihkannya cukup mudah dengan membersikannya menggukan kawat dan air, untuk cara membukanya anda buka saluran intake manifoul bagian atasnya saja. Dan cukup mudah dilakukan sendiri dirumah, selamat mencoba.

Sekian informasi yang saya bisa share kepada temem temen semoga bermanfaat