BMW E36 SOLUTION: M43

Showing posts with label M43. Show all posts

Monday, November 20, 2017

MEMBERSIHKAN INJEKTOR PADA BMW

Mesin dengan menggunakan injektor merupakan sistem pengapian yang paling efektif dan efiesien, selain menghemat bahan bakar juga mengurangi emisi gas buang.

Kendala pada mesin dengan menggunakan sistem ijeksi adalah tersumbat, atau mapet yang menghabat kinerja injektor pada mesin, Penyebab dari hal tersebut adalah kurangnya perhatian atau pengetahuan tentang cara merawat kendaraannya, Pemilihan bahan bakar menjadi salah satu faktor penting untuk menjaga injektor tetap besih, Sistem injektor sangat dianjurkan menggunakan bahan bahan bakar dengan oktan di atas 90,

BACA SELENGKAPNYA >>>

UPGRADE MESIN M40 KE M43 UPDATE

Sangat dinanti dan banyak dicari oleh pengguna mesin e36 m40 dan e30 m40. Untuk mengupgrade mesin menjadi m43, dari judulnya tidak mengganti mesin ke m43 melainkan hanya memngganti beberapa komponen mesin m40.
Mesin m40 adalah mesin yang banyak di keluhkan oleh penggunanya yaitu masalah bunyi tek tek tek yang sedikit mengganggu. Pada dasarnya bunyi tersebut tidak menjadi permasalahan. Akan tetapi buat pengguna yang perfect bunyi ini sangatlah menggangu.
Komponen yang mengakibatkan bunyi tesebut adalah adanya benturan antara rocker arm dan katup karena terjadi celah. Cara mengatasinya dengan mengganti semua HVA. Bunyi tersebut bisa hilang.
Lalu kenapa harus upgrade ke m43 ? Berbeda dengan M40 mesin M43 sudah menggunakam timing chain dan roller pada rocker armnya. Hal ini yang memuat mesin m43 lebih senyap pada bagian mesinnya. Tenaga yang dihasilkan pun lebih besar. Roller pada rocker arm membuat mesin M43 menjadi lebih ringan.

Ok langsung ke pembahasan utama apa saja yang harus diupgrade. Mesin m40 dan m43 tidak banyak perbedaan pada bagian kepala silindernya. M40 dan m43 menggunakan HVA yang sama. Yang perlu diupgrade adalah rocker arm. Nanum tidak cuma plug n go. Rocker arm m40 dan m43 berbeda dari segi bentuk dan dimensinya. Dari sisi bentuk hanya berbeda pada bagian rollernya saja. Dari segi yang lain rocker arm m40 tidak langsung menekan ujung katup tetapi mengunakan penahan / sim untuk menekan katupnya. Untuk m43 rocker arm langsung menekan ujung batang katup.
Jadi jika rocker arm m43 langsung dipasang akibatnya ujung rocker arm akan membentur per katup. Karena ujung katup m40 lebih masuk ke dalam. Untuk m43 ujung katup akan nonjol alias lebih tinggi dari per patup.
Jadi anda harus mengganti semua per dan kompoen katup pendukung lainnya supaya katup dan rocker arm m43 bisa masuk di m40.

Secara otomatis anda harus melakukan turum mesin sebagian karena harus mengganti per katup. Sparepart yang harus disiapkan adalah :
1. Paking top set.
2. Rocker arm m43 8pcs.
3. Sepaket per katup m43 8pcs dan bantalan atas dan bawahnya. Per m43 Hanya ada 1. Berbeda dengan M40 Yang menggunakan 2 per.
4. Hva bila perlu ganti dengan yang baru 8pcs.
5. Kopi panas untuk menemani saat turun mesin.

Jika semua part sudah anda siapkan baru anda pasang ke mesin m40.
Sedikit informasi untuk menambah performa mesin m40 anda perlu mengganti noken as dengan m43. Langkah ini diambil untuk meng optimalkan kinerja mesin.
Nanum pada proses ini anda harus memodifikasi noken as m43 agar dapat masuk ke kepala silinder m40.
Catatan :
1. Jika terdapat Gap antara HVA dan Rocker arm anda bisa ganjal HVA pada bagian bawahnya dengan ring 10 Tebal.
2. Bila bagian atas katup terlalu nempel dengan rocker arm, bisa grinda sedikit roker arm, atau bila tidak repot ganti katupnya. karena betuk kepala atas katup M43 lebih tinggi dibanting M40. Namun Panjang katup Sama 6.94mm

Ukuran Katup M40 dan M43 sama persis
In 42mm / 6.94mm Standar
Out 36mm / 6.94mm Standar
Ada juga katup yang overzise ketinggiannya mulai dari 0.1 mm s/d 0.2mm

Semoga artilel ini bisa menjadi inspirasi bagi pengguna m40.

Monday, April 24, 2017

TURUN MESIN SETENGAH BMW E36 M40 PART 2

Lanjutan dari postingan sebelumnya kini saya akan membahas bagaimana cara untuk melakukan turun mesin setengah dan apa saja tols yang perlu anda sediakan. Khusus untuk postingan ini saya akan membahas turun mesin BMW E36 M40 karena ini saya alami secara pribadi.

Pertama langkah yang perlu ada siapkan adalah berdoa, heheeee, berikutnya ada wajib siapkan dana kisaran 5 jt sampai 10 juta tergantung kebutuhan mengapa karena ritual turun setengan akan memerlukan sparepart yang lumayan banyak dan lumayan juga harganya. Ada baiknya ketika hendak turun mesin setengah anda harus siapkan matang matang karena nantinya supaya hasilnya tidak setengah setengah.

Lalu tols apa saja yang perlu anda siapkan untuk membongkar mesin anda haaaaahaaa harus bisa masangnya ya. Berikuit sacara rinci saya jabarnkan tolsnya.

1.       Kunci Pas / Ring 8,10,11, 13, 19
2.       Kunci T 8, 10, 11, 13
3.       Kunci Soket Bintang E12
4.       Kunci Soket 1 Paket
5.       Kunci L
6.       Tang
7.       Palu, Palu karet
8.       Tracker Pembuka Katup
9.       Kunci Busi
10.   Obeng Minus (-) dan Plus (+)
11.   Dongkrak
12.   Kunci Inggris
13.   Tracker Penahan Pully

Berikut gambar – gambar tools yang mungkin asing buat anda,

PROSES PEMBONGKARAN / PELEPASAN

1. Lepas semua komponen atau part yang menempel pada silinder head

- Intake manifold Beserta part yang ada pada manifold seperti troutle selang bensin seleng vacuum, Boot Airflow Dll

- Exshose manifold komponen ini terhunbung langsung ke nalpot jadi anda hanya perlu melepas baut yang menenpel pada sambuang nalpot dan exhouse manifold, melepasnya harus lewat kolong mobil. Lepas semua businya.

2. Lepes semua komponen depan mesin seperti fan blade, thermostat. radiator, selang selang radiator timing belt dan kabel busi. Jangan lupa untuk membuang terlebih dahulu air radiatornya. Lepas semua penutup atau cover silider head bagian depan. Pada proses ini tols yang digunakan adalah kunci T8, T10, obeng minus (-), Kunci L 3, 6mm, Khusus untuk membuka timing belt harus pada posisi TOP seperti pada postingan berikut. Kunci Soket bintang E12 untuk membukan gear timing belt.

3. Setelah semua terbuka baru anda buka silinder kop / tutup kepala sinlinder dengan menggunakan kunci T 10 nanti akan terlihat semua isi kepala sinlinder mobil anda.

4. Dilalam komponen kepala sinlinder terdapat

- Pipa saluran oli atau sering di sebut suling Buka baut tengah dengan kunci T 12, Baut pinggir dengan kunci T 8.

- Noken As Buka dengan menggunakan kunci T11 buka pelahan dan rata semua bautnya

- Rocker Arm jika Noken as sudah telepas makan cukup angkat dengan tangan saja langsung.

- HVA angkat dan kocok bila agak keras diangkatnya tidak perlu tols khusus.

- Katup untuk membuka katup setelah kepala silinder turun. Gunakan treker pembuka katup untuk memudahka melepas dan memsangnya kembali.

- Jika semua komponen didalam kepala sinder sudah terangkat maka anda tinggal membuka baut kepala sinlinder dengan menggunakan kunci soket bintang E12. Terdapat 10 baut yang mengikat kepala silinder.

- Jika semua sudah terbuka angkat perlahan dan tarik ke atas kepala silindernya butuh 2 orang untuk mengangkatnya mencegah hal yang tidak diinginkan.

5. Proses turun setengah selesai.

ANALISA KERUSAKAN

Pada analisa kerusakan semua komponen yang sudah terlepas wajib anda teliti dan analisa seberapa kerusakannya, Banyak factor dan hal hal yang perlu anda perhatikan berikut analisa kerusakannya per bagian atau komponennya :

1. Noken As

Memeriksa noken as cukup mudah anda bandingkan tingkat keausan benjolan benjolan pada noken as, Jika pada benjolan terdapat banyak keausan maka noken as wajib anda ganti dengan yang baru, Jika hanya beberapa titik saja maksimal 4 titik bisa anda repair dengan menambal bagian yang aus dan meratakanya kembali, anda bawa ke tukang bubut noken as, ukurannya disamakan dengan benjolan noken as yang masih baik.

2. Roker Arm

Sama halnya dengan noken as kerusakan pada komponen ini adalah keausan, keausan terjadi pada bantalan yang bergesekan dengan noken as pada saat mesin berputar, Seharusnya bantalan ini agak sedikit melengkung keatas jika dalam kondisi baik. Jika bantalan sudah rata maka sudah pasti aus atau bantalan tidak rata dan anda periksa keausan pada dudukan HVA pada rocker arm bentuknya cekungan lingkaran periksa tingkat keausannya. Kembali lagi jika budget cekak anda bisa repair rocker arm kepada tukang bubut. Namun ada baiknya ganti semua rocker armnya ada 8 Pcs untuk menjaga kesetabilan rocker arm semuanya.

3. HVA

HVA atau Hidrolik Vilter Adjuster adalah komponen yang otomatis menyesuaikan celah antara katup dan rocker arm, makanya pada mesin ini tidak menggunakan stelan katup yang sering anda temui pada mesin mesin lain. Untuk memeriksanya anda ukur dengan menggunakan penggaris / Vernier caliper / jangka sorong, Ukuran ketinggian HVA dalam kondisi baik adalah 4,87mm , dalam kondisi tidak baik kurang dari 4,6mm. Berikutnya jika kepala HVA tidak dapat di putar ada kemungkinan HVA macet. Ada baiknya HVA anda ganti semua 8Pcs.

4. Katup

Untuk katup anda cek setingan rumah katup masih tebal tidak atau sudah dalam, jika masih tebal cukup anda sekir ulang untuk menambah kerapatan katup. Jika terdapat katup bengkok segera anda ganti, Katup tidak perlu anda ganti semua hanya mengecek tingkat kerapatanya saja
5. Timing Belt
Timing belt perlu anda ganti jika sudah menginjak usia 20.000 km
6. Termostat Wajib anda ganti.

Tidak perlu anda periksa ganti saja untuk mencegah mesin over heat.
7. Jika semua komponen diatas sudah anda analisa semua kerusakannya selanjutnya anda persiapkan komponen pengnatinya entah baru atau hasil repair.

PROSES PEMASANGAN

Paking TOP set pada proses pemasangan adalah part yang harus anda beli. Karena semua paking dan seal yang sudah anda buka harus anda ganti semua.

Pada proses pemasangan adalah kebalikan dari pembongkaran / pelepasan dimana komponen yang terakhir kali dibuka makan itu merupakan komponen yang pertama kali dipasang pada proses pemasangan.

Sebelum anda melakukan pemasangan anda wajib membersihkan kompenen yang hendak anda pasang kembali, banyak cara dilakukan untuk membersihkannya bisa anda gunakan bensin, carbucleanner atau pembersih yang lain.

Untuk membersihkan kepala silinder hingga besih anda bisa gunakan pemnbersih poreselen kamar mandi, gunakan berulang ulang dan bilas hingga bersih.

Sebelum memasang silinder head pada mesin telebih dahulu anda pastikan semua katup sudah terpasang, jangan lupa anda ganti semua seal katupnya Pasang paking silinder head terlebih dahulu, Paking ini tidak perlu anda tambahkan lem lagi. Karena sudah terdapat perekat khusus pada pakingnya.

SIlinder head sudah nempel pada mesin, Kencangkan semua baut silinder head dengan kunci soket bintang E12, ingat pada proses pemasagan harus rata dan tahapannya mulai dari baud paling tengah terlebih dahulu untuk mencegah silinder head bocor atau tidak rapat. Gunakan kunci momen bila perlu atau jika tidak punya gunakan filing anda.

Pasang kembali rocker arm HVA dan noken as pada posisinnya kencangkan semua bautnya dengan rata. Jika semua sudah terpasang kemudian pasang suling atau pipa saluran oli.

Semua komponen kepala silinder sudah terpasang, maka selanjutnya proses pemasangan kompoenen depan mesin mulai dari pemsangan gear timing belt dan semua kompenen lainnya hingga semua terpasang kembali. Ingat pemsangan gear harus sesuai TOP disarankan pada saat proses pelepasan jangan sekali kali anda memutar mesin untuk mencegah TOP bergeser.

Semua komponen, seal, dan paking sudah selesai dipasang kini anda pasang kembali komponen intake manifold dan exhouse manifold, Yang perlu anda perhatikan adalah komponen intake manifold pada bagian ini anda harus bersihkan terlebih dahulu sebelum anda pasang misalnya besrihkan salurah intake, injector, troutle carburetor, dan bagian lainnya.

Selesai saatnya anda putar kunci kontak, Eit sabar sobat isi dulu air radiatornya heheheeee.

Selamat mencoba dan semoga artikel ini menbantu agan agan semua. Jangan lupa like dan komentarnya ya.

Sunday, February 28, 2016

BUNYI MENDECIT PADA MESIN

Mesin mobil akan tersasa enak jika anda dapat merawat mesin mobil anda, pada kasus ini dimana terjadi bunyi mendecit pada saat pertama kali mobil anda dihidupkan setelah mobil sudah mulai agak panas berangsur - angsur bunyi mendecit hilang, Apa sebenarnya yang terjadi pada mesin mobil anda ?

Masalah yang ditimbulkan ketika terdengar bunyi decitan pada mobil adalah pada komponen v belt, yang sudah kendor atau sudah kadaluarsa sehingga sudah keras, Bila anda anda menyetel kelenturan v belt terlalu kendor atau terlalu kencang bunyi akan timbul. Bunyi juga bisa timbul pada saat v belt tersiram oleh air, pada musim penghujan biasanya ini terjadi, perhatikan bila anda melawati genangan air kemudian air membasahi v belt mesin anda pasti mobil anda akan mendecit.

Untuk itu anda tidak erlu khawair untuk menangani masalah tersebut, cukup anda perbaiki sendiri dirumah dengan menyetel kembali susuai dengan kekencangan yang dibutuhkan, dan tambahkan pelumas khusus untuk v belt, fungsinya untuk menjaga karet pada v belt agar lebih awat dan kelenturan bisa terjaga.

Ciri - ciri belt sudah rusak,
- Karet sudah keras
- Terdapat retakan retakan kecil.
- Mulur, Sehingga sudah tidak bisa dikencangkan lagi.

CARA MENGGANTI OLI / MINYAK POWER STEERING BMW E36

Perlu perhatian khusus untuk merawat mobil anda jika ingin nyaman saat anda menggunakannya, Kemudi merupakan alat pengendali pertama yang anda gunakan untuk mengerakan roda mobil anda, Banyak teknologi yang digunakan untuk mempermudah dalam pengendalian streering, mulai dari manual, power streering sampai menggunakan elektrik,

Yang akan saya bahas adalah untuk type streering yang menggunakan pelumas hidrolik untuk memudahkan atau meringankan putaran steer mobil anda, Karena menggunakan oli untuk menggerakannya, maka perlu perhatian dalam perawatannya, sebaiknya oli power steering dilakukan pengantian secara rutin, untuk mencegah kerusakan pada komponen power steering mobil anda. Kapan waktu yang tepat untuk
penggantian oli power steering, anda bisa melakukan penggantian setiap 20000km, Lebih cepat lebih baik.

Oli atau miyak yang direkomendasikan adalah oli khusus power steering, yang banyak dijual di toko - toko sparepart mobil disekitar anda misal dengan merek Pre***on, yang sesuai dengan spek kebutuhan mobil anda. Jika pada sistem power steering anda terdapat rembesan kecil, anda bisa gunakan minyak power steering dengan type stop leak,

Berikut yang akan saya bahas bagaimana cara menguras miyak / oli power steering dengan mudah,
- Siapkan 2 botol oli power steering. Ukuran 300cc
- Sedot minyak power steering pada tabung reservoir hingga habis,
- Isi oli power steering botol perama,
- Nyalakan mesin, dan gerakakan kemudi mobil anda, beberapa kali, Fungsinya adalah supaya oli power steering dapat bersirkulasi dengan oli baru.
- Setelah itu kuras kembali minyak power steering anda hingga habis,
- Isi kembali oli power steering botol ke 2,
- Nah jadi oli power steering anda menjadi lumayan bersih,

Cara diatas sangat mudah dan dapat dilakukan sendiri, Untuk menyedot minyak power steering anda bisa menggunakan suntikan yang disambung dengan selang kecil. Semakin besar suntikan semakin bagus, karena ankan mempercepat proses pengurasan.
Semoga cara diatas dapat membantu.

Monday, February 22, 2016

RECARBON AIR FLOW BMW E36 M40 / M43

Pada BMW dan sejenisnya yang menggunakan AFM / Airflow, Biasanya mengalami mesin idle tidak rata atau RPM tidak stabil bahkan drop. Ini solusi yang akan saya bahas gan, AFM terdapat carbon yang berfungsi menghubungkan ke lidah AFM, lama kelamaan akan haus karena gesekan,
Daripada agan ganti afm / airflow baru yang harganya jutaan atau agan recarbon di bengkel bisa 300k sampai 500k, mendingan agan recarbon lagi aja sendiri, supaya tebal lagi dan dapat digunakan kembali. Lumayan Hemat

Maaf ya gan sedikit jualan buat bahannnya. Saya menawarkan solusinya. agan cukup dengan 150K nanti ane kasih ramuannya. cara menggunakannya pun cukup mudah sekali, Baca lanjutan dibawah gan cara menggunakannya.

1. Buka airflow LINK CARA MEMBUKA
2. Bersihkan permukaan yang akan dilakukakn pengkarbonan. ( Dengan alkohol atau dengan bensin juga boleh )
3. Sediakan amplas paling halus ya gan.
4. Oleskan bahan carbon tadi pelahan ke sedikit demi sedikit sampai kering dengan menggunakan cotton but, Ulangi sampai agak tebal, 3 s/d 5 kali.
5. setelah kering amplas permukaan karbon tadi sampai halus dan rata, kemudian bersihkan kembali dengan bensin atau alkohol lagi,
6. kemudian amplas kembali untuk menghilangkan efek alkohol dan bensin, cukup tipis2 saja aplasnya gan.
7. selesai. Selamat mencoba.
8. Setelah itu agan cek dengan tester pada bagian yang dicarbon tadi. jika ada hubungan berarti berhasil.
9. Inget gan ini hanya mengatasi masalah AFM pada karbonnya, bisa juga mesin atau RPM tidak stabil ada faktor lainnya, Agan harus memestikannya dulu.

Cara diatas sudah saya lakukan pada mobil saya sendiri dan berhasil gan.
Silahkan di order gan bahan untuk recarbon sendiri. Harga cairan carbon Rp 150k Belum sama ongkir.

Call/SMS ke 0822 555 00 121
COD Only Indramayu Sisanya JNE ya gan.
Bisa di order dibuka lapak silahkan buka link bukalapak dengan kata pencarian recarbon.

Petanyaan & Jawaban

P : Gan apa warna karbonnya ?
J : Hitam gan sama seperti aslinya air flow.

P : Kuat berapa lama gan karbonnya ?
J : Lumayan kuat gan, tapi jangan dibandingakan dengan asli pabrikannya ya.

P : Bisa dipakai berapa kali ?
J : Bisa dipakai untuk lebih dari 10 mobil juga bisa.

P : Dapat merusak air flow ga gan ?
J : Tentu tidak, malahan dapat memperbaiki AFM agan.

P : Sudah pernah di uji belum gan bahan recarbonnya ?
J : Sudah gan sudah pernah saya gunakan sendiri dan customer lainnya.

P : Kok murah gan ?
J : Tenang aja gan walaupun murah, tapi bukan murahan.

P : Saya pesan sekarang boleh gan ?
J : Boleh banget gan silahkan hubungi nomor diatas gan buat ordernya.

Bukti Pengiriman