ALASAN KENAPA MEMILIH BMW SERI 3

Mungkin buat yang belum pernah mengenal mobil ini adalah kesan pertama kali boros, dan spare part mahal, begitulah kira -kira, akan tetapi boros itu relatif ya gan, tidak semua BMW boros, ada sebagian varian bmw yang memang didesain khusus hemat BBM, Kita mesti jeli dan pintar dalam memilih bmw yang sesuai dengan selera kita, karena BMW dalam 1 type meiliki jenis dan kapasitas mesin yang berbeda, Contoh 316, 318, 320, 323 ini merupakan seri 3 BMW, yang memilki kapasitas/CC mesin yang berbeda beda mulai dari 1800cc s/d 2500cc, benar saja bila ada yang mengatakan BMW boros karena belum pernah mengetahui atau paham dengan seri BMW yang ada, Jika pengen irit bisa pilih dengan cc yang kecil, misal 316 atau 318.

Perbandingan BBMnya 1:10 dalam kota 1 : 12 luar kota, Sama dengan mobil To**ta Av***a, Kita bisa memiliki mobil mewah yang hemat dikantong. satu lagi spare part mahal ? pada dasarnya Spare part bmw memang sedikit agak mahal dengan mobil jepang akan tetapi usia pakainya akan lebih lama dibandingkan mobil jepang, malahnya sparepart bmw tidak semahal yang dibanyangkan. misalnya untuk harga filter oli dikisaran 50Rb, kanvas rem 250rb, nah yang membuat malah adalah belum banyaknya bengkel yang faham dengan BMW, spare part mesti inden oleh bengkel tersebut, Bila kita sudah tau tempat membeli spare part BMW hmmm pasti anda akan kaget dengan harga yang murah.

Lalu kenapa kita memillih BMW berikut saya rangkum:

1. Body mobil yang kuat dan kokoh.
2. Model yang elegan dan pricetige walaupun sudah kemakan usia, maklum gan mobil mewah kelas menengah ke atas.
3. Safeti/keaamanan BMW memilki tingkat keamanan yang tinggi, Seperti dengan adanya airbag, 4, Suspensi penahan benturan pada bumper depan dan belakang, side impiect beem besi penahan pada pintu untuk menahan benturan dari samping. dan masih banyak fitur keyamnanan bmw yang bisa anda temui,
4. Suspensi yang nyaman.
5. Handling steer yang mantap, BMW tidak mudah selip walaupun dengan kecepan tinggi mobil ini akan stabil.
6. Banyak club BMW dan specialis bmw yang sudah banyak di kota-kota besar.
7. Sudah menggunakan elctrik dalam segela hal, Misalnya elecktik miror, power window, jok elektrik, dsb.

Ok gan mungkin segitu dulu yang bisa saya share. semoga menambah ilmu pengetahuan agan sekalian.

PLUS MINUS BMW E46 FACELFIT MESIN N42

* FC nya brp ?
- Fuel consumption untuk N46 saya sekitar 1:11-1:12 (rekor pernah 1:14) pakai Shell Super Extra atau Pertamax+, rute kombinasi... untuk N42 seharusnya tidak jauh berbeda...


* Spare part mahal ?
- Sangat relatif... yang pasti jangan dibandingkan dengan spare part kijang atau avanza... BMW 2nd biarpun harga murah, tetap saja BMW... it's a premium sports car... kalau memang modal cekak, banyak part aftermarket yang harga jauh lebih murah dibanding harga part di bengkel resmi... tapi jujur saja, pengalaman saya urus E46 ini berlaku: ada harga ada kualitas... apalagi bengkel resmi kasih garansi 2 tahun tanpa batasan kilometer...

Saya kasih gambaran harga spare part di bengkel resmi:
- Set Shockbreaker depan + mounting shock (paket 3P) Rp 4 jutaan
- Set Shockbreaker belakang + mounting shock (paket 3P) Rp 2-3 jutaan

Tapi saya jarang mengalami problem dengan E46 ini... bandel koq


* Apakah ada manual transmisi ?
- E46 dengan mesin N42 sudah tidak ada lagi yg manual...


* Shiftronic / triptronicnya bandel ?
- Bandel!! Tapi banyak rekan-rekan maupun anggota forum bimmer luar negeri yg rekomendasi untuk kuras oli matic setiap 100rb km apabila ingin dipakai jangka panjang (meskipun olinya kategori lifetime)... biaya kuras di bengkel resmi termasuk ganti filter matic sekitar 5 juta...


* Maukah minum premium (88) ?
- Yah kalau sang empunya paksa sih pasti mau ga mau E46nya minum premium bro... tapi risiko untuk jangka panjang sangat tidak ditanggung yah ... pake premium katanya sih ga ada gejala ngelitik karena knock sensornya bekerja baik... tapi performa pasti menurun drastis dan ujung2nya FC jg buruk... minimum yg direkomendasikan adalah RON 91 (pertamax / Shell Super)


* Kekurangan kelebihan lain dr type ini ?
Kekurangan:
- Bantingan/suspensi keras (tapi handling jadi mantap, bahkan perfect)
- Harus sering dipakai... kalau tidak, elektrikal rentan bermasalah...
- Cermati part ini (terkenal pernah / sering rusak di E46): bushing wishbone, expansion tank, regulator power window, evaporator AC
- Ruang driver dan kursi driver relatif sempit, mungkin kurang nyaman bagi yg bertubuh besar / gempal (tapi ini sangat subyektif, saya yg kurus kering saja merasa sempit)...
- Rewel terhadap modifikasi yg menggunakan part non genuine BMW... jangan berpikir untuk modif audio, lampu-lampu, atau hal lain yg berkaitan dengan kelistrikan untuk mobil ini... bila tetap berkeinginan kuat untuk modifikasi, serahkan ke workshop yang sudah pengalaman garap BMW atau memiliki produk standar tinggi untuk mobil eropa... saya bisa kasih rujukan via PM (kalau tidak nanti saya dibilang promosi terselubung... hehehehe)

Kelebihan:
- Handling mantap (imbas dari bantingan keras)
- Elektrikal tidak terlalu kompleks dibanding seri 5 & 7, jadi tidak perlu khawatir berlebihan
- Sangat irit di kelasnya... mobil mana lagi yg 2000cc yang bisa konsumsi BBM-nya 1:11 - 1:12?
- Banyak fans dan pemiliknya di dunia, mudah mencari informasi di berbagai forum dalam dan luar negeri.. dijual kembali pun mudah karena ini model yg sangat digandrungi kalangan muda...
- Model belum terlihat usang, seperti halnya model-model mobil eropa lainnya yang jarang ketinggalan jaman biarpun sudah puluhan tahun... lihat saja E36 sampai sekarang masih gahar


Tambahan tips kalau mau adopsi E46 N42:

- Jangan mudah tergiur harga 2nd yang murah.... ingat prinsip ada harga ada kualitas... mungkin anda akan terpaku pada harga pasaran E46 N42 yang kisarannya kata orang harus 140-160 juta, lalu anda akan vonis MAHAL untuk E46 N42 yang harganya 180 juta... tapi percaya lah, selalu ada alasan kenapa orang jual murah dan kenapa jual mahal... yg 140 juta mungkin saja ada penyakit "terselubung" yang biayanya puluhan juta... sementara yg 180 juta hanya tinggal isi bensin saja, langsung wuuusshhh... sudah ga bisa dihitung pake jari deh teman saya yang beli E46 di harga pasaran atau lebih murah, tapi akhirnya keluar duit buanyak buat penyegaran sana-sini... bahkan sampai ada yg menyerah dijual kembali karena biaya gono-gininya tembus puluhan juta! (gardan dan komponen lainnya berkarat karena bekas banjir)

- Selalu check mobil yg ditaksir ke bengkel resmi sebelum transaksi... apabila penjual tidak berani untuk dibawa check ke bengkel resmi, lupakan saja... pasti ada masalah berat di mobilnya... ongkos check di bengkel resmi 200-300rb...

- PERHATIKAN betul apakah mobil itu bekas banjir atau tidak... elektrikal BMW jauh lebih kompleks dibanding mobil jepang... BMW bekas berenang = besi rongsok yang siap merongrong sampe titik dasar dompet anda...

- E46 terkenal akan rusaknya AC (terutama evaporator) dan expansion tank dari radiator... check apakah sejarah mobil itu pernah ganti evaporator AC atau expansion tank... evaporator yg rusak harus ganti total komponen AC yang biayanya tembus 11 juta di bengkel resmi (saya pernah mengalami ini)... expansion tank murah meriah, hanya 900rb di bengkel resmi... tapi kalau lalai menggantinya saat kerusakan masih dini, bisa berakibat engine overheat karena air radiator berkurang terus... biaya yg keluar pasti bikin hati pingin jual saja mobilnya...

ULASAN BMW 318 E46 KELEBIHAN DAN KEKURANGAN

Ulasan Spesifikasi BMW 318i E46 - BMW E46 merupakan keturunan ke-4 dari kelas BMW seri-3 yaitu sedan kompak yang diposisikan satu tingkat di bawah BMW seri-5. Bentuk yang sporty dengan garis-garis minimalis membuatnya memiliki pamor yang tinggi di mata para eksekutif muda. Mobil ini pertama kali masuk ke Indonesia pada tahun 1999 untuk menggantikan posisi BMW E36 yang telah beredar selama satu dekade, lalu versi facelift dikenalkan pada tahun 2002 dengan upgrade mesin dan perubahan kecil pada bagian luar meliputi bentuk lampu utama, warna lampu belakang,  bumper, hood dan grill.

BMW 318i E46 pre-facelift mengadopsi mesin berkapasitas 1,9 liter 8 katup SOHC. Dikarenakan banyaknya pemilik mobil ini mengeluh akan performa mesin yang underpower, lalu BMW menggantinya dengan versi facelift dengan perubahan pada bagian luar dan mesin yang kini menggunakan mesin 2,0 liter  dengan kode N42B20 16 katup DOHC. Mesin N42 terkenal rewel dan seringkali mengalami trouble, akhirnya pada akhir tahun 2004, facelift terakhir dilakukan dengan menggunakan mesin N46B20 yang lebih tahan banting.

  Spesifikasi BMW 318i E46 Pre-facelift

• Tahun produksi: 1999 - 2001. 
• Kode mesin : M43B19 (disebut juga M43TUB19), 1.9 liter 4 silinder segaris 8 katup SOHC.
• Output tenaga : 118 HP @5.500 RPM.
• Torsi puncak : 118 Nm @3.500 RPM.
• Bore x Stroke : 85 mm x 83,5 mm.
• Rasio kompresi : 9,7:1.
• Profil ban standar: 195/65 R15

Spesifikasi BMW 318i E46 Facelift

• Tahun produksi: 2002 - 2004. 
• Kode mesin N42B20, 2.0 liter 4 silinder segaris 16 katup valvetronic DOHC VANOS.
• Output tenaga : 143 HP @6.000 RPM.
• Torsi puncak : 200 Nm @3.750 RPM.
• Bore x Stroke : 84 mm x 90 mm.
• Rasio kompresi : 10,2:1.
• Profil ban standar: 205/55 R16.

Spesifikasi BMW 318i E46 Facelift Kedua (terakhir)

• Tahun produksi: akhir 2004 - 2005. 
• Kode mesin N46B20, 2.0 liter 4 silinder segaris 16 katup valvetronic DOHC VANOS.
• Output tenaga : 148 HP @6.200 RPM.
• Torsi puncak : 200 Nm @3.600 RPM.
• Bore x Stroke : 84 mm x 90 mm.
• Rasio kompresi : 10,2:1.
• Profil ban standar: 205/55 R16.

Kelebihan BMW 318i E46

• Image BMW.
• Tampilan keren dan awet.
• Ukuran kompak, tidak terlalu besar ataupun terlalu kecil.
• Mesin M43 versi mudah dalam hal perawatan.
• Mesin N42 versi facelift lebih bertenaga.
• Transmisi halus.
• AC digital.
• Fitur keselamatan lengkap.
• Handling mantap.
• Sparepart banyak.
• Harga bertahan.

Kekurangan BMW 318i E46

• Bantingan kurang lembut, efek handling yang bagus.
• Mesin N42 versi facelift terkenal rewel.
• Mesin M43 versi pre-facelift terkesan underpower.
• Akselerasi kedua mesinnya lamban.
• Karet konsol pada dashboard cepat getas.
• Suspensi lemah.
• Sparepart mahal.
• Jaringan servis terbatas.
• Pajak mahal.