MEMBERSIHKAN INJEKTOR PADA BMW

Mesin dengan menggunakan injektor merupakan sistem pengapian yang paling efektif dan efiesien, selain menghemat bahan bakar juga mengurangi emisi gas buang.

Kendala pada mesin dengan menggunakan sistem ijeksi adalah tersumbat, atau mapet yang menghabat kinerja injektor pada mesin, Penyebab dari hal tersebut adalah kurangnya perhatian atau pengetahuan tentang cara merawat kendaraannya, Pemilihan bahan bakar menjadi salah satu faktor penting untuk menjaga injektor tetap besih, Sistem injektor sangat dianjurkan menggunakan bahan bahan bakar dengan oktan di atas 90,

BACA SELENGKAPNYA >>>

TURUN MESIN SETENGAH BMW E36 M40 PART 2

Lanjutan dari postingan sebelumnya kini saya akan membahas bagaimana cara untuk melakukan turun mesin setengah dan apa saja tols yang perlu anda sediakan. Khusus untuk postingan ini saya akan membahas turun mesin BMW E36 M40 karena ini saya alami secara pribadi.

Pertama langkah yang perlu ada siapkan adalah berdoa, heheeee, berikutnya ada wajib siapkan dana kisaran 5 jt sampai 10 juta tergantung kebutuhan mengapa karena ritual turun setengan akan memerlukan sparepart yang lumayan banyak dan lumayan juga harganya. Ada baiknya ketika hendak turun mesin setengah anda harus siapkan matang matang karena nantinya supaya hasilnya tidak setengah setengah.

Lalu tols apa saja yang perlu anda siapkan untuk membongkar mesin anda haaaaahaaa harus bisa masangnya ya. Berikuit sacara rinci saya jabarnkan tolsnya.

1.       Kunci Pas / Ring 8,10,11, 13, 19
2.       Kunci T 8, 10, 11, 13
3.       Kunci Soket Bintang E12
4.       Kunci Soket 1 Paket
5.       Kunci L
6.       Tang
7.       Palu, Palu karet
8.       Tracker Pembuka Katup
9.       Kunci Busi
10.   Obeng Minus (-) dan Plus (+)
11.   Dongkrak
12.   Kunci Inggris
13.   Tracker Penahan Pully

Berikut gambar – gambar tools yang mungkin asing buat anda, 

PROSES PEMBONGKARAN / PELEPASAN

1.  Lepas semua komponen atau part yang menempel pada silinder head

-          Intake manifold Beserta part yang ada pada manifold seperti troutle selang bensin seleng vacuum, Boot Airflow Dll

-          Exshose manifold komponen ini terhunbung langsung ke nalpot jadi anda hanya perlu melepas baut yang menenpel pada sambuang nalpot dan exhouse manifold, melepasnya harus lewat kolong mobil. Lepas semua businya.

    2. Lepes semua komponen depan mesin seperti fan blade, thermostat. radiator, selang selang radiator timing belt dan kabel busi. Jangan lupa untuk membuang terlebih dahulu air radiatornya. Lepas semua penutup atau cover silider head bagian depan. Pada proses ini tols yang digunakan adalah kunci T8, T10, obeng minus (-), Kunci L 3, 6mm, Khusus untuk membuka timing belt  harus pada posisi TOP seperti pada postingan berikut. Kunci Soket bintang E12 untuk membukan gear timing belt.

3. Setelah semua terbuka baru anda buka silinder kop / tutup kepala sinlinder dengan menggunakan kunci T 10 nanti akan terlihat semua isi kepala sinlinder mobil anda.

4.  Dilalam komponen kepala sinlinder terdapat

-          Pipa saluran oli atau sering di sebut suling Buka baut tengah dengan kunci T 12, Baut pinggir dengan kunci T 8.

-          Noken As Buka dengan menggunakan kunci T11 buka pelahan dan rata semua bautnya

-          Rocker Arm jika Noken as sudah telepas makan cukup angkat dengan tangan saja langsung.

-          HVA angkat dan kocok bila agak keras diangkatnya tidak perlu tols khusus.

-          Katup untuk membuka katup setelah kepala silinder turun. Gunakan treker pembuka katup untuk memudahka melepas dan memsangnya kembali.

-          Jika semua komponen didalam kepala sinder sudah terangkat maka anda tinggal membuka baut kepala sinlinder dengan menggunakan kunci soket bintang E12. Terdapat 10 baut yang mengikat kepala silinder.

-          Jika semua sudah terbuka angkat perlahan dan tarik ke atas kepala silindernya butuh 2 orang untuk mengangkatnya mencegah hal yang tidak diinginkan.

5. Proses turun setengah selesai.

ANALISA KERUSAKAN

Pada analisa kerusakan semua komponen yang sudah terlepas wajib anda teliti dan analisa seberapa kerusakannya, Banyak factor dan hal hal yang perlu anda perhatikan berikut analisa kerusakannya per bagian atau komponennya :

1. Noken As

Memeriksa noken as cukup mudah anda bandingkan tingkat keausan benjolan benjolan pada noken as, Jika pada benjolan terdapat banyak keausan maka noken as wajib anda ganti dengan yang baru, Jika hanya beberapa titik saja maksimal 4 titik bisa anda repair dengan menambal bagian yang aus dan meratakanya kembali, anda bawa ke tukang bubut noken as, ukurannya disamakan dengan benjolan noken as yang masih baik.

2. Roker Arm

Sama halnya dengan noken as kerusakan pada komponen ini adalah keausan, keausan terjadi pada bantalan yang bergesekan dengan noken as pada saat mesin berputar, Seharusnya bantalan ini agak sedikit melengkung keatas jika dalam kondisi baik. Jika bantalan sudah rata maka sudah pasti aus atau bantalan tidak rata dan anda periksa keausan pada dudukan HVA pada rocker arm bentuknya cekungan lingkaran periksa tingkat keausannya. Kembali lagi jika budget cekak anda bisa repair rocker arm kepada tukang bubut. Namun ada baiknya ganti semua rocker armnya ada 8 Pcs untuk menjaga kesetabilan rocker arm semuanya.

3.  HVA

HVA atau Hidrolik Vilter Adjuster adalah komponen yang otomatis menyesuaikan celah antara katup dan rocker arm, makanya pada mesin ini tidak menggunakan stelan katup yang sering anda temui pada mesin mesin lain. Untuk memeriksanya anda ukur dengan menggunakan penggaris / Vernier caliper / jangka sorong, Ukuran ketinggian HVA dalam kondisi baik adalah 4,87mm , dalam kondisi tidak baik kurang dari 4,6mm. Berikutnya jika kepala HVA tidak dapat di putar ada kemungkinan HVA macet. Ada baiknya HVA anda ganti semua 8Pcs.

4. Katup

Untuk katup anda cek setingan rumah katup masih tebal tidak atau sudah dalam, jika masih tebal cukup anda sekir ulang untuk menambah kerapatan katup. Jika terdapat katup bengkok segera anda ganti, Katup tidak perlu anda ganti semua hanya mengecek tingkat kerapatanya saja
5.   Timing Belt
Timing belt perlu anda ganti jika sudah menginjak usia 20.000 km
6. Termostat Wajib anda ganti.

Tidak perlu anda periksa ganti saja untuk mencegah mesin over heat. 
7.       Jika semua komponen diatas sudah anda analisa semua kerusakannya selanjutnya anda persiapkan komponen pengnatinya entah baru atau hasil repair.

PROSES PEMASANGAN

Paking TOP set pada proses pemasangan adalah part yang harus anda beli. Karena semua paking dan seal yang sudah anda buka harus anda ganti semua.

Pada proses pemasangan adalah kebalikan dari pembongkaran / pelepasan dimana komponen yang terakhir kali dibuka makan itu merupakan komponen yang pertama kali dipasang pada proses pemasangan.

Sebelum  anda melakukan pemasangan anda wajib membersihkan kompenen yang hendak anda pasang kembali, banyak cara dilakukan untuk membersihkannya bisa anda gunakan bensin, carbucleanner atau pembersih yang lain.

Untuk membersihkan kepala silinder hingga besih anda bisa gunakan pemnbersih poreselen kamar mandi, gunakan berulang ulang dan bilas hingga bersih.

Sebelum memasang silinder head pada mesin telebih dahulu anda pastikan semua katup sudah terpasang, jangan lupa anda ganti semua seal katupnya Pasang paking silinder head terlebih dahulu, Paking ini tidak perlu anda tambahkan lem lagi. Karena sudah terdapat perekat khusus pada pakingnya.

SIlinder head sudah nempel pada mesin, Kencangkan semua baut silinder head dengan kunci soket bintang E12, ingat pada proses pemasagan harus rata dan tahapannya mulai dari baud paling tengah terlebih dahulu untuk mencegah silinder head bocor atau tidak rapat. Gunakan kunci momen bila perlu atau jika tidak punya gunakan filing anda.

Pasang kembali rocker arm HVA dan noken as pada posisinnya kencangkan semua bautnya dengan rata. Jika semua sudah terpasang kemudian pasang suling atau pipa saluran oli.

Semua komponen kepala silinder sudah terpasang, maka selanjutnya proses pemasangan kompoenen depan mesin mulai dari pemsangan gear timing belt dan semua kompenen lainnya hingga semua terpasang kembali. Ingat pemsangan gear harus sesuai TOP disarankan pada saat proses pelepasan jangan sekali kali anda memutar mesin untuk mencegah TOP bergeser.

Semua komponen, seal, dan paking sudah selesai dipasang kini anda pasang kembali komponen intake manifold dan exhouse manifold, Yang perlu anda perhatikan adalah komponen intake manifold pada bagian ini anda harus bersihkan terlebih dahulu sebelum anda pasang misalnya besrihkan salurah intake, injector, troutle carburetor, dan bagian lainnya.

Selesai saatnya anda putar kunci kontak, Eit sabar sobat isi dulu air radiatornya heheheeee.

Selamat mencoba dan semoga artikel ini menbantu agan agan semua. Jangan lupa like dan komentarnya ya.

TURUN MESIN SETENGAH BMW E36 M40

Mendengar judul diatas mungkin ini adalah hal buruk yang akan anda alami, Atau bisa menjadi kabar gembira, Istilah turun mesin setengah adalah mesin hanya di turunkan sebatas kepala silindernya saja,

Penyebab dari turun mesin setengah biasanya karena performa mesin sudah menurun dan suara mesin kasar, disebabkan beberapa part sudah mengalami keausan. Pada pembahasan kali ini saya akan membahas turun mesin setengan di E36 dengan mesin M40 1800cc 318i atau sama dengan E30
dengan mesin M40.

Turun mesin setengah bisa menjadi kabar buruk jika komponen kepala silinder banyak yang mengalami keausan karena anda akan merogoh gocek lumayan jika semua part di gantikan, Kabar baiknya mesin akan terasa lebih adem, senyap dan bertenaga kembali. Lalu berapa sih dana yang harus dikeluarkan, Jawabanya tergantung seberapa parah mesin mengalami kerusakan. minalnya anda harus pegang budget sbarekitar 5 juta.

Ada baiknya ketika anda hendak menurunkan mesin setengah semua komponen diganti dengan yang baru dan jangan di akal akalin supaya hemat, karena akan timbul ketidak puasan dan masih kurang sempurna.
Lalu apa saja sparepart yang harus anda sediakan.
1. Paking TOP SET Wajib
2. Noken AS bila sudah aus
3. Rocker Arm 8 Pcs Jika sudah aus ganti saja semua
4. HVA Wajib ganti semua 8Pcs supaya mesin tidak berisik dan bunyi TEK TEK
5. Katup Bila ada yang bengkok atau sudah aus.
6. Water Pump ada baiknya sekalian diganti.
7. Termonstat wajib ganti untuk menghindari mesin over heat.
8. Visco Fan Cek terlebih dahulu bila perlu ganti.
9. Radiator coolen atau pakai air mineral saja cukup.
10. Jasa mekanik
11. Kopi supaya santai ngejainnya Heheheeee

Ok sekian itu dulu yang saya bahas, Untuk cara bongkar pasangnya Next postingan ya.

MOBIL MOGOK MESIN BERGETAR HEBAT DAN TIDAK BISA LAMSAM

Pengalaman ini terjadi saya alami pada saat hendak keluar kota, Saat itu saya hendak mendahului kendaraan didepan secara spontan dan menekan gas dalam dalam, ketika sudah mendahului tiba - tiba mesin mendadak hilang tenaga dan mati. Akhirnya saya pinggirkan mobil, Dengan perasaan panik, Saya perkir dipinggir jalan.


Saya coba tenangkan pikiran dahulu, kemudian buka kap mesin seperti tidak terjadi apa2, sampai saya cek kolong mobil tidak ada yang aneh, Sempat terfikir terdapat komponen mesin yang lepas, karena mesin tbergetar hebat ketika dinyalakan. panik bukan main saat itu. Kemudian saya cek satu per satu mulai dari :
- Kabel busi
- Koil
- Air radiator
- Oli mesin
- Sikring2


Semua aman dan tidak ada yang bermasalah, kemudian saya coba kembali menyalakan mesin, dan ternyata masih sama mesin bergetar dan langsung mati.
Setelah itu saya coba cek air flow, dan ternyata katup / troutle pada air flow nyangkut di paling atas. artinya troutle dalam keadaaan terbuka lebar. dan pada intinya supply BBM dan udara tidak seimbang. Dan utungnya kenapa saya dapat melihat troutle tersangkut karena airflow sudah saya modif tutupnya menjadi transparan, jadi semua komponen dalam bisa terlihat jelas.

Setelah saya lepas troutle saya tarik dikembalikan ke posisi semul, dan memang jika saya tekan ke posisi terbuka terjadi gesekan (Seret) Solusinya membersihkan dengan WD dan member pelumas rantai. Akhirnya ketika mesin saya nyalakan kembali normal, dan perjalanan kembali saya lanjutkan
ini menjadi pengalaman yang sangat berharga. semoga pembaca dapat gambaran dan ilmu tambahan dari pengelaman saya.

CARA MENGGATI TIMING BELT BMW M40

Timing belt merupakan komponen yang memilki lifecycle dalam penggunaannya itu artinya ada masa periodik dalam melakukan penggantian komponen ini. Misalnya dalam minimal kurun waktu 2 tahun harus diganti, jika menghitung jumlah kilometer mungkin sekitar 20.000km minimal. Karena masih menggunakan timing belt maka kompoenen ini rentan putus jika tidak dilakukan pengantian secara periodik, berbeda dengan mesin M43 yang sudah menggunaka timing chain, ( Rantai keteng ).

Lalu bagaimana cara untuk membuka dan memasang kembali timing belt pada mesin BMW M40, Berikut saya jabarbkan alat alat yang dibuktuhkan dan cara memasangnya.


Alat - Alat / Tools
- Timing belt & Seal Noken As
- Obeng + -
- Kunci L
- Kunci Ring 10, 13, 12, 8
- Kunci T 8, 10, 13
- Kunci Inggris

Cara melepas
- Pertama anda harus memposisikan putaran mesin ke TOP, Lihat pada gambar. Posisi topnya.

- Buka viscovan.

- Buka Semua komponen Sampai terlihat seperti pada gambar.

- Lepas tensioner timing belt funsinya untuk mengendorkan timing belt supaya mudah untuk dilepas.
- Setelah semua terlepas tinggal anda pasang dan ganti seal noken as dan timing belt tersebut.
- Selesai

Seamat mencoba.

CARA MENGGANTI TIMING BELT BMW M40

Jika usia mobil anda sudah tidak muda lagi kemungkinan ada beberapa part yang memang harus dilakukan penggantian, Misalnya timing belt pada mesin BMW M40 yang masih menggunakan timing belt untuk mengendalikan komponen kepala silinder agar dapat bekerja seirama dengan piston.

Timing belt mesin idealnya dilakukan penggantian secara berkala setiap 20.000km. Potingan ini akan membehas cara mengganti timing belt anda dirumah. Perlu anda perhatikan adalah posisi top ketika anda hendak melapas timing belt anda. ketika anda ingin mengganti timing  belt sebaiknya anda juga sekalian mengganti tensioner timing belt tersebut. Berikut adalah caranya.



Langkah - langkah
- Lepas viscofan
- Lepas semua vbelt yang terhubung mulai dari belt alternator, kompresor ac.
- Top putaran mesin anda pada posisi pada gambar berikut

- Lepas cover timing belt

- Lepas puli bawah
- Lepas selang radiator dan termostat.
- Setelah semua cover dan puli terlepas, anda lepas tensioner timing belt.
- Usakah jangan sampai anda menutar - mutar bagian atas dan bawah.
- Jika waterpump anda mengalami kendala sekalian anda ganti juga waterpump tersebut, karena akan sekalian dalam perabikannanya.
- Bersihkan semua bagian dari kotoran.
- Pada proses pengantian timing belt sekalian anda cek seal crankshaft dan camshaft jika sudah terdapat rembesan oli sebaiknya langsung anda ganti.
- Pasang kembali timing belt sesuai arah yang sesuai dengan putran mesin. Yaitu kekanan
- Selesai pasang kembali semua komponen yang anda lepas tadi.

BUNYI MENDECIT PADA MESIN

Mesin mobil akan tersasa enak jika anda dapat merawat mesin mobil anda, pada kasus ini dimana terjadi bunyi mendecit pada saat pertama kali mobil anda dihidupkan setelah mobil sudah mulai agak panas berangsur - angsur bunyi mendecit hilang, Apa sebenarnya yang terjadi pada mesin mobil anda ?



Masalah yang ditimbulkan ketika terdengar bunyi decitan pada mobil adalah pada komponen v belt, yang sudah kendor atau sudah kadaluarsa sehingga sudah keras, Bila anda anda menyetel kelenturan v belt terlalu kendor atau terlalu kencang bunyi akan timbul. Bunyi juga bisa timbul pada saat v belt tersiram oleh air, pada musim penghujan biasanya ini terjadi, perhatikan bila anda melawati genangan air kemudian air membasahi v belt mesin anda pasti mobil anda akan mendecit.

Untuk itu anda tidak erlu khawair untuk menangani masalah tersebut, cukup anda perbaiki sendiri dirumah dengan menyetel kembali susuai dengan kekencangan yang dibutuhkan, dan tambahkan pelumas khusus untuk v belt, fungsinya untuk menjaga karet pada v belt agar lebih awat dan kelenturan bisa terjaga.

Ciri - ciri belt sudah rusak,
- Karet sudah keras
- Terdapat retakan retakan kecil.
- Mulur, Sehingga sudah tidak bisa dikencangkan lagi.

CARA MENGGANTI OLI / MINYAK POWER STEERING BMW E36

Perlu perhatian khusus untuk merawat mobil anda jika ingin nyaman saat anda menggunakannya, Kemudi merupakan alat pengendali pertama yang anda gunakan untuk mengerakan roda mobil anda, Banyak teknologi yang digunakan untuk mempermudah dalam pengendalian streering, mulai dari manual, power streering sampai menggunakan elektrik,

Yang akan saya bahas adalah untuk type streering yang menggunakan pelumas hidrolik untuk memudahkan atau meringankan putaran steer mobil anda, Karena menggunakan oli untuk menggerakannya, maka perlu perhatian dalam perawatannya, sebaiknya oli power steering dilakukan pengantian secara rutin, untuk mencegah kerusakan pada komponen power steering mobil anda. Kapan waktu yang tepat untuk
penggantian oli power steering, anda bisa melakukan penggantian  setiap 20000km, Lebih cepat lebih baik.



Oli atau miyak yang direkomendasikan adalah oli khusus power steering, yang banyak dijual di toko - toko sparepart mobil disekitar anda misal dengan merek Pre***on, yang sesuai dengan spek kebutuhan mobil anda. Jika pada sistem power steering anda terdapat rembesan kecil, anda bisa gunakan minyak power steering dengan type stop leak,

Berikut yang akan saya bahas bagaimana cara menguras miyak / oli power steering dengan mudah,
- Siapkan 2 botol oli power steering. Ukuran 300cc
- Sedot minyak power steering pada tabung reservoir hingga habis,
- Isi oli power steering botol perama,
- Nyalakan mesin, dan gerakakan kemudi mobil anda, beberapa kali, Fungsinya adalah supaya oli power steering dapat bersirkulasi dengan oli baru.
- Setelah itu kuras kembali minyak power steering anda hingga habis,
- Isi kembali oli power steering botol ke 2,
- Nah jadi oli power steering anda menjadi lumayan bersih,

Cara diatas sangat mudah dan dapat dilakukan sendiri, Untuk menyedot minyak power steering anda bisa menggunakan suntikan yang disambung dengan selang kecil. Semakin besar suntikan semakin bagus, karena ankan mempercepat proses pengurasan.
Semoga cara diatas dapat membantu.

RECARBON AIR FLOW BMW E36 M40 / M43

Pada BMW dan sejenisnya yang menggunakan AFM / Airflow, Biasanya mengalami mesin idle tidak rata atau RPM tidak stabil bahkan drop. Ini solusi yang akan saya bahas gan, AFM terdapat carbon yang berfungsi menghubungkan ke lidah AFM, lama kelamaan akan haus karena gesekan,
Daripada agan ganti afm / airflow baru yang harganya jutaan atau agan recarbon di bengkel bisa 300k sampai 500k, mendingan agan recarbon lagi aja sendiri, supaya tebal lagi dan dapat digunakan kembali. Lumayan Hemat

Maaf ya gan sedikit jualan buat bahannnya. Saya menawarkan solusinya. agan cukup dengan 150K nanti ane kasih ramuannya. cara menggunakannya pun cukup mudah sekali, Baca lanjutan dibawah gan cara menggunakannya.

1. Buka airflow LINK CARA MEMBUKA
2. Bersihkan permukaan yang akan dilakukakn pengkarbonan. ( Dengan alkohol atau dengan bensin juga boleh )
3. Sediakan amplas paling halus ya gan.
4. Oleskan bahan carbon tadi pelahan ke sedikit demi sedikit sampai kering dengan menggunakan cotton but, Ulangi sampai agak tebal, 3 s/d 5 kali.
5. setelah kering amplas permukaan karbon tadi sampai halus dan rata, kemudian bersihkan kembali dengan bensin atau alkohol lagi,
6. kemudian amplas kembali untuk menghilangkan efek alkohol dan bensin, cukup tipis2 saja aplasnya gan.
7. selesai. Selamat mencoba.
8. Setelah itu agan cek dengan tester pada bagian yang dicarbon tadi. jika ada hubungan berarti berhasil.
9. Inget gan ini hanya mengatasi masalah AFM pada karbonnya, bisa juga mesin atau RPM tidak stabil ada faktor lainnya, Agan harus memestikannya dulu.

Cara diatas sudah saya lakukan pada mobil saya sendiri dan berhasil gan.
Silahkan di order gan bahan untuk recarbon sendiri. Harga cairan carbon Rp 150k Belum sama ongkir.


Call/SMS ke 0822 555 00 121
COD Only Indramayu Sisanya JNE ya gan.
Bisa di order dibuka lapak silahkan buka link bukalapak dengan kata pencarian recarbon.

Petanyaan & Jawaban

P : Gan apa warna karbonnya ?
J : Hitam gan sama seperti aslinya air flow.

P : Kuat berapa lama gan karbonnya ?
J : Lumayan kuat gan, tapi jangan dibandingakan dengan  asli pabrikannya ya.

P : Bisa dipakai berapa kali ?
J : Bisa dipakai untuk lebih dari 10 mobil juga bisa.

P : Dapat merusak air flow ga gan ?
J : Tentu tidak, malahan dapat memperbaiki AFM agan.

P : Sudah pernah di uji belum gan bahan recarbonnya ?
J : Sudah gan sudah pernah saya gunakan sendiri dan customer lainnya.

P : Kok murah gan ?
J :  Tenang aja gan walaupun murah, tapi bukan murahan.

P : Saya pesan sekarang boleh gan ?
J : Boleh banget gan silahkan hubungi nomor diatas gan buat ordernya.

Bukti Pengiriman

PART MESIN BMW E36 / M43 / 318 / 1800CC BAG 7

Cooling System

Crankcase Ventilation

Belt Drive ( Puli )

Oil Filter House

PART MESIN BMW E36 / M43 / 318 / 1800CC BAG 6

Timing Chain

Cam Shaft

Water Pump / Termostat

Intake Mnifold